ترمز دستی شل است یا ماشین را نگه نمی دارد

اگر ترمز دستی خودرو شل شده و حتی با بالا کشیدن کامل اهرم، ماشین را در سربالایی یا سرازیری نگه نمی دارد، باید سیستم ترمز دستی بررسی شود. ترمز دستی یکی از بخش های مهم ایمنی خودرو است که وظیفه دارد هنگام پارک، از حرکت ناخواسته ماشین جلوگیری کند. ضعیف شدن این سیستم ممکن است به دلیل تنظیم نبودن سیم ترمز دستی، فرسودگی لنت یا کفشک، خرابی مکانیزم تنظیم یا آسیب دیدن قطعات داخلی ترمز باشد.

شل شدن ترمز دستی یا نگه نداشتن خودرو مشکلی نیست که بتوان آن را نادیده گرفت. ممکن است خودرو روی سطح صاف ثابت بماند، اما هنگام پارک در شیب شروع به حرکت کند. در چنین شرایطی، تنها سفت کردن اهرم یا کشیدن بیشتر آن راه حل مطمئنی نیست؛ زیرا ابتدا باید علت اصلی خرابی مشخص شود.

در این مقاله از بوستر ترمز حمید، دلایل شل شدن ترمز دستی، نشانه های خرابی، روش های عیب یابی و راهکارهای تعمیر آن را بررسی می کنیم تا بدانید چه زمانی تنظیم ترمز کافی است و چه زمانی باید قطعات معیوب تعمیر یا تعویض شوند.

چرا ترمز دستی شل می شود و ماشین را نگه نمی دارد؟

ترمز دستی در بسیاری از خودروها از طریق اهرم یا پدال، نیروی مکانیکی را به چرخ های عقب منتقل می کند. در خودروهای دارای ترمز دستی سیمی، کابل ها نیروی دست راننده را به مکانیزم ترمز چرخ منتقل می کنند. در برخی خودروهای جدیدتر نیز ترمز پارک برقی وجود دارد که به جای سیم کشی مکانیکی معمول، از موتورهای الکتریکی و واحد کنترل استفاده می کند.

اگر فاصله قطعات داخلی ترمز بیش از حد شود، سیم ترمز دستی تنظیم نباشد یا لنت و کفشک فرسوده شده باشند، اهرم ممکن است بیش از اندازه بالا بیاید؛ اما نیروی کافی برای ثابت نگه داشتن خودرو ایجاد نشود. بنابراین، شل بودن اهرم همیشه به معنی کش آمدن سیم نیست و باید مجموعه ترمز به صورت کامل بررسی شود.

چرا ترمز دستی شل می شود و ماشین را نگه نمی دارد؟

تنظیم نبودن سیم ترمز دستی

یکی از دلایل رایج ضعیف شدن ترمز دستی، تنظیم نبودن میزان کشش سیم است. اگر سیم بیش از حد آزاد باشد، حرکت اهرم به طور کامل به مکانیزم ترمز چرخ منتقل نمی شود و ترمز دستی نمی تواند نیروی نگهدارنده کافی ایجاد کند.

در این وضعیت، راننده ممکن است متوجه شود که اهرم ترمز دستی نسبت به گذشته بالاتر می آید یا برای ثابت نگه داشتن خودرو باید آن را تا انتهای مسیر حرکت بکشد. گاهی نیز خودرو روی سطح صاف ثابت می ماند، اما در شیب حرکت می کند.

راهکار مناسب، بررسی وضعیت سیم و مکانیزم ترمز و تنظیم آن مطابق دستورالعمل همان خودرو است. اگر سایر قطعات سالم باشند، تنظیم اصولی می تواند مشکل را برطرف کند. اما اگر سیم فرسوده، زنگ زده، رشته رشته یا آسیب دیده باشد، صرفا سفت کردن پیچ تنظیم کافی نیست و ممکن است تعویض سیم ضروری باشد.

کش آمدن، زنگ زدگی یا خرابی سیم ترمز دستی

سیم ترمز دستی در طول زمان و بر اثر استفاده مداوم، رطوبت و خوردگی ممکن است دچار فرسودگی شود. همچنین اگر کابل در غلاف خود به راحتی حرکت نکند، نیروی اهرم به شکل صحیح به چرخ ها منتقل نمی شود.

در بعضی موارد، سیم ترمز دستی بیش از حد آزاد می شود و ترمز قدرت کافی ندارد. در موارد دیگر، سیم در حالت کشیده گیر می کند و ترمز پس از آزاد کردن اهرم به طور کامل رها نمی شود. این وضعیت می تواند باعث داغ شدن ترمز عقب و ساییدگی سریع لنت ها شود.

تعمیرکار باید مسیر کابل، اتصالات، نقاط نگهدارنده و حرکت آزاد سیم را بررسی کند. اگر کابل آسیب جدی دیده یا داخل غلاف گیر کرده باشد، تعویض آن معمولا راهکار مطمئن تری از تنظیم موقت است.

تمام شدن لنت یا کفشک ترمز دستی

در برخی خودروها، ترمز دستی از کفشک های داخل کاسه ترمز استفاده می کند. در برخی مدل های دارای ترمز دیسکی عقب نیز ترمز پارک ممکن است با مکانیزمی داخل کالیپر یا کفشک های جداگانه داخل دیسک عمل کند. نوع طراحی در خودروهای مختلف متفاوت است و باید پیش از تعمیر مشخص شود.

اگر لنت یا کفشک ترمز دستی فرسوده شده باشد، فاصله بیشتری برای درگیر شدن نیاز خواهد بود. در نتیجه، اهرم بالاتر می آید اما نیروی کافی برای نگه داشتن خودرو ایجاد نمی شود.

آلودگی سطح اصطکاک به روغن یا گریس نیز می تواند قدرت نگهداری ترمز را کاهش دهد. در این شرایط، تنها تنظیم سیم ترمز دستی مشکل را به صورت اصولی برطرف نمی کند. قطعات داخلی باید بررسی شوند و در صورت نیاز، لنت یا کفشک فرسوده یا آلوده تعویض شود. همچنین سطح دیسک یا کاسه ترمز باید از نظر سایش و آسیب دیدگی کنترل شود.

خرابی مکانیزم تنظیم خودکار ترمز

برخی سیستم های ترمز دارای مکانیزم تنظیم خودکار هستند که فاصله میان قطعات اصطکاکی را در محدوده مناسب نگه می دارد. اگر این مکانیزم گیر کند، فرسوده شود یا درست عمل نکند، فاصله قطعات ممکن است بیشتر از حد استاندارد شود.

در این وضعیت، راننده احساس می کند ترمز دستی شل شده و برای درگیر شدن کامل باید اهرم را بیشتر بالا بکشد. مشکل ممکن است پس از تعویض لنت یا کفشک و مونتاژ نادرست قطعات نیز ایجاد شود.

برای رفع ایراد، مکانیزم تنظیم، فنرها، اهرم ها و اتصالات باید طبق دستورالعمل فنی بررسی شوند. در صورت وجود قطعات شکسته، خوردگی شدید یا تنظیم کننده معیوب، تعمیر یا تعویض قطعه لازم است.

نصب اشتباه قطعات پس از تعمیر ترمز

اگر شل شدن ترمز دستی پس از تعویض لنت، تعمیر ترمز عقب یا باز شدن مجموعه چرخ آغاز شده باشد، باید احتمال نصب نادرست قطعات را در نظر گرفت. جاگذاری اشتباه فنرها، قرار نگرفتن صحیح اهرم ها، اتصال نامناسب سیم یا تنظیم نادرست فاصله کفشک ها می تواند عملکرد ترمز دستی را مختل کند.

در این شرایط، سفت کردن سیم بدون بررسی مجموعه ممکن است ایراد اصلی را پنهان کند یا باعث شود ترمز پس از آزاد شدن اهرم به طور کامل رها نشود. تعمیرکار باید نحوه نصب قطعات و حرکت مکانیزم را بررسی کند و تنظیمات را مطابق مشخصات سازنده انجام دهد.

خرابی ترمز عقب یا کالیپرهای مجهز به ترمز پارک

در بعضی خودروها، ترمز دستی از طریق مکانیزمی روی کالیپرهای عقب عمل می کند. اگر اهرم مکانیکی کالیپر گیر کرده باشد، اتصال کابل جدا شده باشد یا مکانیزم داخلی به درستی کار نکند، ترمز دستی ممکن است یک چرخ یا هر دو چرخ عقب را به شکل مناسب درگیر نکند.

اگر خودرو در هنگام پارک به یک سمت متمایل می شود یا ترمز دستی عملکرد نامتقارن دارد، لازم است هر دو سمت سیستم بررسی شوند. خرابی کالیپر یا مکانیزم ترمز پارک ممکن است با مشکلات ترمز پایی نیز همراه باشد؛ بنابراین تشخیص دقیق اهمیت زیادی دارد.

در خودروهای مجهز به ترمز پارک برقی، روش عیب یابی متفاوت است و ممکن است بررسی خطاهای الکترونیکی یا استفاده از دستگاه عیب یاب لازم باشد. تنظیم سیم به تنهایی برای چنین سیستم هایی راهکار مناسبی نیست.

از کجا بفهمیم ترمز دستی نیاز به تعمیر دارد؟

چند نشانه مهم می توانند از وجود ایراد در سیستم ترمز دستی خبر دهند. بالا آمدن بیش از حد اهرم، نیاز به کشیدن شدید آن، حرکت خودرو پس از فعال کردن ترمز دستی و ضعیف شدن نگهداری ماشین در شیب از نشانه های رایج هستند. در برخی موارد نیز چراغ هشدار ترمز دستی پس از آزاد کردن اهرم خاموش نمی شود یا هنگام حرکت صدای غیرعادی از چرخ های عقب شنیده می شود.

با این حال، روشن ماندن چراغ هشدار همیشه به معنی خرابی سیم یا تنظیم ترمز نیست و ممکن است به کلید ترمز دستی، سیم کشی یا ایراد دیگری مربوط باشد. همچنین اگر ترمز دستی به سختی آزاد می شود یا پس از آزاد کردن آن خودرو سنگین حرکت می کند، احتمال گیر کردن کابل یا مکانیزم ترمز وجود دارد.

برای تشخیص دقیق، باید وضعیت سیم، لنت یا کفشک، تنظیم کننده ها و قطعات چرخ بررسی شود. منابع فنی عیب یابی ترمز نیز فرسودگی قطعات اصطکاکی، تنظیم نادرست و خرابی کابل را از دلایل رایج نگه نداشتن خودرو توسط ترمز دستی معرفی می کنند.

از کجا بفهمیم ترمز دستی نیاز به تعمیر دارد؟

آیا می توان با ترمز دستی شل رانندگی کرد؟

اگر ترمز دستی خودرو ماشین را نگه نمی دارد، نباید به آن برای پارک کردن اعتماد کنید. حتی اگر ترمز پایی عملکرد طبیعی داشته باشد، خرابی ترمز دستی می تواند هنگام توقف در شیب خطر ایجاد کند.

تا زمان تعمیر، خودرو را در محل امن و هموار پارک کنید و از تکیه کردن به ترمز دستی معیوب خودداری کنید. در خودروی اتوماتیک، وضعیت P و در خودروی دنده دستی، دنده مناسب برای پارک را طبق دفترچه خودرو انتخاب کنید؛ اما این اقدامات جایگزین تعمیر ترمز دستی نیستند. در صورت امکان، از گوه چرخ مناسب برای جلوگیری از حرکت خودرو استفاده کنید و هنگام پارک از قرار گرفتن افراد در مسیر احتمالی حرکت ماشین جلوگیری کنید.

اگر ترمز پایی نیز ضعیف شده، نشتی روغن وجود دارد یا چراغ هشدار سیستم ترمز روشن است، خودرو را به رانندگی ادامه ندهید و از امداد یا خودروبر کمک بگیرید.

تعمیر ترمز دستی شل؛ تنظیم کافی است یا قطعه باید تعویض شود؟

روش تعمیر به علت اصلی مشکل بستگی دارد. اگر قطعات سالم باشند و تنها تنظیم سیستم به هم خورده باشد، تنظیم اصولی ممکن است کافی باشد. اما اگر سیم ترمز دستی آسیب دیده، لنت یا کفشک فرسوده شده، مکانیزم تنظیم گیر کرده یا قطعات داخلی دچار خوردگی شده باشند، باید قطعه معیوب تعمیر یا تعویض شود.

تنظیم بیش از حد سیم نیز می تواند مشکل ساز باشد؛ زیرا ممکن است ترمز عقب پس از پایین آوردن اهرم کاملا آزاد نشود. در این حالت، اصطکاک مداوم باعث تولید گرما، فرسایش سریع قطعات و کاهش عملکرد ترمز می شود. بنابراین، هدف تعمیر صرفا کم کردن میزان حرکت اهرم نیست؛ ترمز دستی باید هم خودرو را به شکل مطمئن نگه دارد و هم پس از آزاد شدن، بدون گیر کردن عمل کند.

تعمیر و بررسی سیستم ترمز در کرج با بوستر ترمز حمید

اگر ترمز دستی خودرو شل شده یا ماشین را در سربالایی نگه نمی دارد، بهتر است پیش از تنظیم یا تعویض قطعات، علت اصلی مشخص شود. بررسی سیم ترمز دستی، لنت ها، کفشک ها، مکانیزم تنظیم و قطعات ترمز عقب کمک می کند از تعمیرات غیرضروری جلوگیری شود و عملکرد سیستم پس از تعمیر نیز به درستی کنترل شود.

بوستر ترمز حمید در کرج آماده ارائه خدمات مرتبط با بررسی و تعمیر سیستم ترمز خودرو است. اگر هنگام پارک متوجه حرکت خودرو، بالا آمدن غیرعادی اهرم یا عملکرد نامناسب ترمز دستی شده اید، برای ارزیابی وضعیت سیستم و انتخاب راهکار مناسب اقدام کنید. توجه داشته باشید که نوع سیستم ترمز دستی در خودروها متفاوت است و روش تعمیر باید با مدل و ساختار همان خودرو سازگار باشد.

آدرس جدید: کرج – خیابان شهید بهشتی – نبش دهقان ویلای دوم – جنب دکه

شماره تماس: 09192526380

روزهای جمعه و تعطیل رسمی تعطیل می باشد.

شل بودن ترمز دستی یا نگه نداشتن خودرو می تواند به دلیل تنظیم نبودن سیم، فرسودگی کابل، تمام شدن لنت یا کفشک، خرابی مکانیزم تنظیم یا ایراد در کالیپر و ترمز عقب ایجاد شود. به همین دلیل، نباید بدون بررسی قطعات، فقط سیم ترمز دستی را سفت کرد.

اگر خودرو پس از فعال کردن ترمز دستی همچنان حرکت می کند، به ویژه در شیب، سیستم را در اولین فرصت بررسی و تعمیر کنید. عیب یابی دقیق و تنظیم مطابق مشخصات سازنده باعث می شود ترمز دستی بتواند وظیفه خود را انجام دهد و پس از آزاد شدن نیز باعث گیر کردن چرخ ها نشود.

Rate this post

چنانچه در زمینه تعمیرات بوستر و تقویت بوستر خودرو خود نیازمند مشاوره هستید ، کافیست نام و نام خانوادگی و شماره تماس خود را در قسمت زیر وارد نمایید تا در اسرع وقت کارشناسان ما با شما تماس بگیرند.

– در اکثر موارد فقط با کارشناسی و بازدید حضوری مشکل ترمز رفع می گردد.
– عیب یابی و بازدید حضوری رایگان می باشد.
– به دلیل تراکم تماس ها اطلاعات همکار نداریم.

فرم درخواست مشاوره رایگان